Corée : Les dommages causés par le gel sur les routes Capteurs Campbell utilisés dans la recherche pour prévenir les dommages sur les routes en conditions de gel

Korea Expressway Corporation (KEC) a été créé en 1969 pour construire et gérer les autoroutes à travers la Corée du Sud. L'objectif de KEC a été d'augmenter la longueur de leurs autoroutes de sorte que tous les résidents de tout le pays puissent avoir accès à une autoroute en 30 minutes. La réalisation de cet objectif est affectée par deux importantes considérations financières : le coût pour construire de nouvelles routes et le coût pour maintenir les routes existantes.

KEC répare et repave les surfaces routières endommagées dans le cadre de son engagement à gérer et à entretenir ses autoroutes. Afin de réduire les coûts liés à la réparation et le resurfaçage, KEC a élaboré une stratégie de maintenance et de gestion systématique, qui comprend la conversion de la gestion post-entretien à la gestion de la maintenance préventive.

Dans le cadre de sa gestion de maintenance préventive, KEC a axé son travail sur la prévention des routes gelées pendant l'hiver. L'humidité de la route en conditions de gel, ainsi que la différence de température lors du passage de la saison d'hiver froid avec la saison de printemps chaud, sont particulièrement dangereuses pour les routes. Ces facteurs saisonniers peuvent augmenter de manière significative le coût des réparations et le suivi des surfaces routières.

Pour trouver un moyen d'éviter aux autoroutes le gel et de minimiser l'effet de l'hiver sur les surfaces du macadam, KEC a travaillé avec le ministère "Ministry of Land, Transport, and Maritime Affairs (MLTM)"; l'université nationale Incheon; et l'Institut coréen de technologie de la construction (KICT). Leurs efforts et leur soutien combinés ont permi le développement au sein du KICT de développer un système "anti-gel", qui pourrait être incorporé sous la route.

La prochaine étape est de tester la couche antigel sur les routes dans toute la Corée du Sud. Quarante-cinq sites témoins ont été sélectionnés pour recevoir un système de mesure. B & P International a fourni l'équipement de mesure de Campbell Scientific pour tous les sites témoins. La multitude d'équipements inclus 45 centrales d'acquisition de données CR1000, 45 multiplexeurs AM16/32B, et des sondes de teneur en eau CS615 et CS616. Des thermocouples, transformateurs différentiels variables linéaires (LVDT), et des cellules de charge ont été ajoutés par la suite à chaque station de mesure.

À chaque site d'essai, B & P a posé la couche antigel et il l'a équipé d'une centrale d'acquisition de données et de capteurs. La couche a ensuite été recouverte avec de l'asphalte. Depuis trois ans, les capteurs sur les sites d'essai ont été surveillés à l'aide de CR1000 connectés à un PC central, qui fonctionne avec le logiciel LoggerNet de Campbell Scientific avec RTMC. Le système de surveillance Campbell conçu par KEC permet d'accomplir deux objectifs: surveiller en permanence les 45 sites de test; et d'évaluer, au fil du temps, l'efficacité de la couche d'antigel dans la prévention des dommages en hiver pour les autoroutes de KEC.