Conclusion et remerciements Un grand merci à ceux qui ont fourni le contenu de cet article

Conclusion

Ce contenu a présenté l'analyse spectrale VSPECT^® (analyse spectrale) comme une amélioration par rapport à l'approche traditionnelle en domaine temporel pour la lecture des capteurs à corde vibrante. VSPECT améliore l'immunité aux bruits extérieurs, offre une meilleure précision et permet d'obtenir des diagnostics de mesure utiles. Ces avantages se traduisent par une confiance dans les mesures et des économies tout au long de la durée de vie d'un projet grâce à la réduction du temps passé à traiter les données. VSPECT a été validé sur le terrain avec le module d'analyse de cordes vibrantes AVW200, l'enregistreur de données CR6, l'analyseur de corde vibrante GRANITE VWIRE 305, la centrale de mesure à cordes vibrantes CRVW3 et l'analyseur de corde vibrante VWAnalyzer. Cette nouvelle approche a été appliquée avec succès dans des projets de surveillance de petite et grande structure dans le monde entier, et elle a été la clé du succès des deux projets de pont décrits précédemment : amélioration de la précision des mesures, fourniture de diagnostics pour prolonger la durée de vie utile des capteurs et élimination du bruit comme facteur de mesure des cordes vibrantes. En tant que technologie éprouvée sur le terrain avec un soutien théorique clair, VSPECT est une avancée majeure dans la technologie de mesure des cordes vibrantes et devrait remplacer l'approche traditionnelle dans le domaine temporel.

Pour plus d'informations, consultez la brochure VSPECT technology.

TLa technique de mesure dynamique à corde vibrante est protégée par le brevet U.S. No. 8,671,758, et la technologie d'analyse spectrale à corde vibrante (VSPECT^®;) est protégée par le brevet U.S. No. 7,779,690.

Remerciements

Le contenu de cet article est une réimpression d'un article écrit par Ken Stevens, Larry Jacobsen, Tom Weinmann et Gray Mullins. Il a été rendu possible grâce au soutien du ministère des transports et du développement de Louisiane, de la joint venture MTI, du CTLGroup (spécialistes techniques Jaimy Juliano et Igo Kirin), du ministère des transports du Minnesota et de l'université de Floride du Sud.